現在かも号・13号に付いているものだけリストアップしました。 他に遊休品多数あり。
kamo's spec
略して”カモスペ”
意味なし,略す必要なしです。 でも何となく。
現在かも号・13号に付いているものだけリストアップしました。 他に遊休品多数あり。
| かも号 |
| フ ロ ン ト 周 り |
フロントホーク | VJ23A 倒立 | リ ヤ 周 り |
シート | ’９６〜’９８の RS125用シート（HRC) |
| オイル：PJ1 PROcompetition formura 01+EPL | シート用サブフレーム | ＲＳシートサブフレーム | |||
| オイルクーラー | 武川モンキー用クーラーとヨシムラgoose用クーラー | フレーム | Ｈ１7年 車輌ごと交換・スイングアームを３５０のものに変更・貫通シャフトにて剛性を高めました。 | ||
| アッパーカウル | XJR-NK用カウル（塗装・加工品）ステーはオリジナル | リヤサス | OHLINS Rショック46ＨＲＣL | ||
| メーターステー | フレーム固定：オリジナル | ブレーキ | brembo2POT フローティング（γホイルSET用改良） | ||
| フロントフェンダー | ダックス カーボン | ウインカー＆リレー | キジマ製埋め込み | ||
| ウインカー | キジマ製埋め込み | テールランプ | 忘れた？らふ＆ろーど？の加工品 | ||
| メーター類 | DR用スピードメーター | チェーンカバー | FRPオリジナル | ||
| ヨシムラ電圧・油温計 | ドライブスプロケカバー | カーボンオリジナル | |||
| ３５０用タコ（塗装） | ドリブンスプロケ | アファーム・コアース３５〜４６ | |||
| メーターステーはオリジナル | ドライブスプロケ | サンスター・レンサル・コアース１３〜１６ | |||
| メーター類の集合ハーネス化（１０ピンコネクター他） | エ ン ジ ン |
搭載モデル
エンジンによって変わります |
現在は１０号エンジン（下ろしてメンテ中） 詳しくは、partsを参照 |
||
| ブレーキ | 前後：ＥＡＲＬ’Ｓメッシュホース | ||||
| ブレンボ製 レーシングラジアルポンプマスターシリンダーφ1/2 | |||||
| ブレンボ製 レーシングキャリパー | クラッチ | バーネットスプリング＆ディスクセット （１０号はなし） |
|||
| VJ22Aディスク | クラッチワイヤー | ディジィークラブ ステンワイヤー | |||
| ステム | VJ23A γ用（要加工） | 軽量パーツ | オイルポンプドリブンギア
タペットアジャスティングナット |
||
| ハイスロ | ケーブル900ｍｍ・ | ブリーザーホース | 耐油ホース（＃８使用） | ||
| SW | 右：ヤマハOW01SW | 点火コイル・ケーブル・プラグ | STDコイル・ノロジーホットワイヤ（プラグ：CR8ＥＩＸ） | ||
| 左：ホンダCBRファイヤーブレードＳＷ（３つSW追加） | オイル | マイクロロン＋ワコーズ４CT | |||
| ステアリングダンパー | Efficintの７段（OH可能） | 吸 排気 系 |
キャブレター | TMR40 吸排気系 | |
| ハンドル | ベガスポーツＳＰ／ＳＳクラス１５度φ４１ | インシュレター | GSX-RSPR750用加工品 | ||
| クラッチレバー | VJ22A 純正ホルダー＆レバー | パワーフィルター | K&N | ||
| ダイナサーモ | アクティブ製サーモスタット（オイルクーラー接続） | マフラー | ヒートガード（オリジナル） |
||
| オイルライン | ＃８×２ｍ ＥＡＲＬ’Ｓフィッティング | 電 装 |
メインハーネス | オリジナル | |
| ブリーザータンク | アルミオリジナル | バッテリー | ＦＴ４Ｌ−ＢＳ（シート内に設置のため小型化） | ||
| メインキー | ディスクロックキーと一体型（石模様） | CDI | テクノワークス イグナイター（11500ｒｐｍ 設定） | ||
| グリップ | プログリップ（ワイヤーリング） | フレームカバー類 | FRPオリジナル | ||
| かじ取角度調整 | POSH製NSR50用調整金具 | フェンダーレスキット | アルミ板オリジナル | ||
| - | ホイル・タイヤ | フロント：VJ22Aホイール（研磨・塗装） ・ ダンロップ ＧＰＲ７０ｓｐ | 軽量パーツ | マスターシリンダーガード他 | |
| バイカーズステーション企画車 １３号 |
| フ ロ ン ト 周 り |
フロントホーク | 250正立にPOSH製GSX-S400刀のイニシャルを組んだもの | リ ヤ 周 り |
シート | NRS 青島デザイン シングルシート |
| オイル：カヤバ15S+マイクロロン | シート用サブフレーム | （補助ステー： アルミ） | |||
| オイルクーラー | 350STDをシリンダーヘッドとフレームの間へ移動 | フレーム | シートレール加工 | ||
| ヘッドライト | STD塗装 ステーアルミオリジナル | リヤサス | OHLINS Rショック46ＨＲＣL | ||
| トップブリッジ・メーターステー | ハンドル位置改善のため加工。それに伴いステーも製作 | ブレーキ | 350STD | ||
| フロントフェンダー | 350STD塗装 | ウインカー＆リレー | POSH製角・アルミショートステー・RyはSTD | ||
| ウインカー | POSH製角・アルミショートステー | テールランプ | スタンレー製 角 | ||
| メーター類 | STDスピードメーター（塗装） | チェーンカバー | アルミオリジナル | ||
| ヨシムラ電圧・油温計 | ドライブスプロケカバー | オリジナルカーボン | |||
| ３５０用タコ（塗装） | ドリブンスプロケ | アファームアルミ：36T | |||
| ガソリンタンク | NRS 青島デザイン アルミ | ドライブスプロケ | STD：14T | ||
| ブレーキ | 前後：グッドリッジメッシュホース | エ ン ジ ン |
搭載モデル
エンジンによって変わります |
現在は新2号エンジンを搭載 | |
| ニッシン製 マスターシリンダーφ1/2 | |||||
| トキコ製 ６Potキャリパー | クラッチ | バーネットスプリング＆ディスクセット | |||
| Plusμ Φ300鋳鉄ディスク | クラッチワイヤー | STD | |||
| ステム | 250STD | 軽量パーツ | オイルポンプドリブンギア
タペットアジャスティングナット ボタンヘッド＆トラスボルト（ステン化） |
||
| ハイスロ | ケーブル900ｍｍ・ワークスハイスロ | ブリーザーホース | STD | ||
| SW | 350STD（ステンボルト） | 点火コイル・ケーブル・プラグ | STDコイル・ノロジーホットワイヤ（プラグ：CR8ＥＩＸ） | ||
| 350STD（ステンボルト） | オイル | マイクロロン＋10Ｗ60 バリボリン スーパーモンスター | |||
| ステアリングダンパー | なし | 吸 排気 系 |
キャブレター | ヨシムラTMR41 吸排気系 | |
| ハンドル | ベガスポーツ製φ41 ハンドルパイプはオリジナル | インシュレター | 350STD | ||
| クラッチレバー | VJ22A 純正ホルダー＆レバー | パワーフィルター | K&N | ||
| ダイナサーモ | なし | マフラー | ヨシムラチタンエキパイ＋VANCE&HINESスーパースポーツEXHT | ||
| オイルライン | ＃８×２ｍ ＥＡＲＬ’Ｓフィッティング | 電 装 |
メインハーネス | 一部変更 | |
| ブリーザータンク | 350STD | バッテリー | 350STD | ||
| メインキー | 350STD | CDI | 250STD | ||
| グリップ | プログリップ（ワイヤーリング） | フレームカバー類 | なし | ||
| かじ取角度調整 | オリジナル | フェンダーレスキット | シートに合わせFRPで作成 | ||
| ホイル・タイヤ | STD ・ ミシュラン マダカム50 | フットレスト | STD改良：非倒式・シフトレバー：アルミ | ||
| ＮＲＳ製作車 17号 |
| フ ロ ン ト 周 り |
フロントホーク | ’88 ＲＧγ250 | リ ヤ 周 り |
シート | NRS 青島デザイン シングルシート（レース用と同型） |
| オイル：不明 | シート用サブフレーム | なし。 アングル流用 | |||
| オイルクーラー | なし | フレーム | シートレール切断 | ||
| ヘッドライト | アジア生産品 スズキ純正 アッパーカウルはＮＲＳ青島デザイン（レース用と同型） | リヤサス | ’88 ＲＧγ250用 | ||
| トップブリッジ・メーターステー | ’88ＲＧγ250・メーターステーはオリジナル | ブレーキ | 250STD | ||
| フロントフェンダー | 250STD塗装 | ウインカー＆リレー | キジマ製角・埋め込みタイプ | ||
| ウインカー | キジマ製角・埋め込みタイプ | テールランプ | スタンレー製 角 | ||
| メーター類 | チェーンカバー | なし | |||
| ヨシムラ電圧・油温計 | ドライブスプロケカバー | なし | |||
| ＧＳＸ−Ｒ750 デジタル | ドリブンスプロケ | アファームアルミ： T | |||
| ガソリンタンク | ＳＴＤ 朱色に塗装 | ドライブスプロケ | STD：14T | ||
| ブレーキ | 前後：メッシュホース・リア：ＳＴＤ | エ ン ジ ン |
搭載モデル
エンジンによって変わります |
ＳＴＤ250 | |
| ニッシン製 マスターシリンダーφ1/2 | |||||
| トキコ製 4Potキャリパー | クラッチ | STD | |||
| ＲＧγ125用ＳＴＤ | クラッチワイヤー | STD | |||
| ステム | センターシャフトはＧＳＸ1100Ｓの加工品・ブラケットは’88ＲＧγ | 軽量パーツ | なし | ||
| ハイスロ | ハイスロ1本出しＰＷＫレース用 | ブリーザーホース | STD | ||
| SW | 350STD | 点火コイル・ケーブル・プラグ | STDコイル・不明アーシングタイプ（プラグ：CR8ＥＩＸ） | ||
| 350STD | オイル | 不明 | |||
| ステアリングダンパー | なし | 吸 排気 系 |
キャブレター | 京浜 ＰＷＫ | |
| ハンドル | 不明 | インシュレター | 250STD | ||
| クラッチレバー | 不明 | パワーフィルター | K&N | ||
| ダイナサーモ | なし | マフラー | ＮＲＳスリップオンオリジナル | ||
| オイルライン | ＳＴＤ | 電 装 |
メインハーネス | 一部変更 | |
| ブリーザータンク | なし | バッテリー | 250STD | ||
| メインキー | 250STD | CDI | ヨシムラレーシングイグナイター | ||
| グリップ | ＳＴＤにワイヤーリング | フレームカバー類 | なし | ||
| かじ取角度調整 | オリジナル | フェンダーレスキット | シートに合わせFRPで作成 | ||
| ホイル・タイヤ | ＲＧγ125STD ・ ダンロップ ＴＴ900 | フットレスト | STD：非倒式・シフトレバー：アルミ | ||
