イニシャルアジャスター

GooseのSTDフロントフォークはアジャスター機能が無い。そこで一番ポピュラーでバネ特性に関するセッティングが出来るようにイニシャルアジャスターをつける事が可能です。　普通バネはサスペンションユニットに入らないから縮めて装着しますが、その縮めてやる量をイニシャル量という。

＜３５０cc>		No. 品番 品名 備考 Ｇｏｏｓｅ品番 4-1 52110-22D30 ダンパ，フロント M/N/P 52110-47D00 4-2 52110-22DA0 ダンパ，フロント R 5 51815-17D00 プレート，センターリング - 51815-17D00 9 51172-22D20 ジョイント,スプリング,アッパ - 51172-47D00 10-1 51827-32C00 ナット,ロッド M/N/P 51129-08Ｄ00 10-2 09140-10027 ナット R 11 51171-22D30 スプリング,メイン - 51171-47Ｄ01 12 51175-22D00 ガイド,スプリング,アッパ - ワッシャ,アッパ 51186-08Ｄ00 13 51176-22D00 スペーサ,スプリング - 51176-47Ｄ01 14 51172-34370 ガイド,スプリング - - 15-1 51131-22D30 チュ−ブ,アウタ M 51131-47Ｄ00 15-2 51131-22D80 チューブ,アウタ N/P/R 16 51152-08D00 ブッシュ,ガイド - 51152-19Ｄ00 17 51168-38B00 スペーサ,シール - 51168-39Ａ00 18 51153-08D00 シール,オイル - 51153-19Ｄ00 19 51156-38B00 リング,ストッパ - 51156-32Ｂ00 20-1 51173-08D00 シール,ダスト M/N/P 51173-19Ｄ00 20-2 51173-15D00 ダストシール R 21 51193-17D00 ラバー,シート - 51116-15Ｄ00 22 51189-18D00 ボルト,ホーク - 51351-47Ｄ00 23 51187-08D00 Oリング,フォークボルト - 51187-08Ｄ00 24 51828-17D00 アジャスタ,スプリング - - 25-1 51834-17C00 Oリング Ｍ/Ｎ/Ｐ - 25-2 09280-14003 Oリング,D：2.4,ＩＤ：13.8, Ｒ - 26 51199-17Ｄ00 Ｏリング - - 27 51823-22Ｄ30 プレート,スプリング-アジャスタ - - 28 51829-22Ｄ00 ケース,アジャスタ - - 29 51837-17Ｄ00 リング,ストッパ - -
左が１１号に付いていたものです。　右がRGV250γ (VJ22A)のものです。　やはりカヤバのサスです。 　プリロードのかける量が異なりますが同じものですね。
goosesasu11.jpg削除 パーツリスト参照　RGV250γ(VJ22A)

	11号のフロントフォークをOHして上の表の この部分 が交換されているだろうということが 判りました。 　これが11号の中身。　RGV250γのM/N/P/Rのモデルのキャップだろう。(参照：倒立フォークのOH・組立て）
	キャップを外してまず判ったことは、スペーサは替えていないこと。　左図で判ると思うがインナーロッドはGooseのものと違う。
	インナーロッドは１１号より、Goose350STDの方が長いため交換する必要があることが判った。　以前からあった質問の答だが、ホークは外してオイルを抜く必要がある。　さらに特殊工具が必要である。　kamoshopとして依頼を受けてもいいがいくらかかるかは不明だ。　10万もかかるものではないが、中古のRGV250SPの減衰付きフォークをステムごと買って交換する金額も10万円はかからない。　メリット言えばディメンジョンを変えずに済むことかな。

※メインスプリングまではオイルを抜いて確認する必要があるので確認してません。　替えてあると思いますよ。