ワイヤリングハーネス　

パーツカタログ　350：FIG.27，250：FIG.27

車体全体の結線図を作成ましたが、ハードディスクのパンクでデータがこれしかありません。　少し手直ししましたが現在はこんな感じです。（オリジナルハーネスですので、gooseのノーマル結線の色は異なることがあります。なるべく同じか、似た色を使ってますが参考までに）　なお、小さすぎて見えない場合。個人で拡大してみてください。（商業的な目的で、使う場合kamoへメールください。　著作権で守られています。　個人的なら問題ありません。）

リフレクタヘッドライト・ハザード付SW・LEDウインカーに交換する
	購入したリフレクターヘッドライトはライト内の 容積が小さく、長いメインハーネスが収容出来ない。
	そこで、センターポスト後部にハーネスコネクター部を収容する。 長いメインハーネスのカバーを一部カット。　ハンドルを切った時の 余裕を残し、結線をすべて短くする。
	OW-01スイッチベースのハザード付き左SW（アクティブ販売CBRブラックバード用）を分解。　出来るだけGoose純正ハーネスカラーに近づけ配線取替（新古で購入したか販売していた倉庫が湿気が多いのか金具に錆びあり、錆を落とし清掃）　新たにコネクターを取り付けた。 ウインカー　ハーネスシーケンス図に記すように左SWと結線をコネクターを返し繋ぐ。
	バッテリーの無駄な消費を抑えるため、ＬＥＤテールランプを作成 した時に役立った安定化電源を活用。　動作確認はこれで可能だ。
	常時尾灯ＬＥＤはテスト済みなので問題なし。 右ウインカーＯＫ　　Ｒｙ操作音も小さい。
	左ウインカーは・・・Ｒｙがカタカタいうだけで前後共点灯しない。 どこか変な所に流れている？ フロントウインカーハーネス切り離しで後部、パイロット点灯 ３線式なのでフロントをＬ側接続・・・青色ＬＥＤが点灯？！ なぜ青色・・・・？　　まぁ、Ｈ側が短絡しているんだろう。 分解しあっさり判明、Ｈ側（橙）配線被覆が剥け、爪を落とし切れて いないていない抵抗、ＬＥＤに刺さっているのだ。　ニーハオの仕事は 信用してはいけない。必ずテストはしたい。
	清掃と被覆保護で難なく直った。
	ちなみにＬ側はこんな感じ。センターに設置。 明るさが変わらずロウではない・・・・。 ウインカーの邪魔になるので使わない。
	ついでにメーター類の点灯も確認していて、ＳＰ電球が ２つとも切れているため交換した。
	ブレーキ灯はフロントＯＫ、リア調整後ＯＫ ハザード、左ウインカー点滅ＯＫ
	結線を一度各コネクターを外し、綺麗にまとめ直し、ライト後部のワイヤー・ハーネスを整理し、ネックチューブ後部で束ね、クリアーパックに収納。 熱収縮は多少あるだろうが、保護してくれる。