給排気系

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吸気系

インシュレター	Gooseに使えるインシュレターを比較します。
mikuni BST	Gooseに使われている純正キャブを紹介します。
mikuni　TM	TMキャブレター (MJNキット入）を紹介します。
mikuni　TMR	TMR・ヨシムラTMRキャブレターを紹介します。
MJNキット	MJNキットを紹介します。
バクダンキット	バクダンキットを紹介します。
keihin FCR	FCRキャブレターを紹介します。
パワーフィルター	Gooseに使えるK&Nフィルターです。
ダイナマイトキット	すでにaiさんがGooseに付けてモニターしています。　aiさんのHPを見てください。　バクダンキットやMJNキットのような斬新さは読んで感じませんでした。　もちろん試した訳でないので評価は出せません。
エアークリーナー	250ccのエアクリーナーBOXはブリーザータンクも兼ねているが組立式（縦分割）のSTDエアクリーナーBOXは長期使用でオイル漏れする。　中古車を購入して判ったことだが、時々オイルが染み付いたクランクケースを見る。　350ｃｃのようにブリーザーケースを分けた方が良い。 フィルターはメンテナンスを長く行わないとフィルター（スポンジ）がぼろぼろになる。　出来ればOff用の湿式フィルター用フィルタークリーナーとフィルターオイルを使うと良いです。 何とかなるもんだ。　バイカーズステーションの’92/12にキャブとエアクリのジョイントにフロントフォークの蛇腹ジョイントを使用している写真があるDRオーナーがグースエンジン+BST40を組む時悩んでいる様だがヒントになるのではないだろうか？また、最終的に水道関係のパイプジョイントを使ったとされている。

キャブレター初期設定

		２５０ＳＴＤ	ＴＭＲ３６	３５０ＳＴＤ	３５０MJN インナーKIT	ＹＯＳＩＭＵＲＡ ＴＭＲ４０　SR用
Ｃａｒｂｕｒｅｔｏｒ本体		φ３３	φ３６	φ４０	-	φ４０
PilotScrew		1-1/2	1-1/2	1-1/2	-	1-1/2
PilotJet		42.5	27.5	42.5	-	32.5
CutAway		なし	1.0	なし	なし	なし
Needle Jet	MN内径		Ｐ４	6-X 689	0-X　729	0-X　752
	テーパ				なし	なし
Jetneedle	品番	（５段）	J8-10E01-52（５段）	6Ｇ５（５段）	表示なし（５段）	Ｃ（５段）
	セット 段数	3	3	3	-	3
PowerJet		なし	あり	なし	-	あり
MainJet		110	155	125	-	140
PilotAirJet		-	120	125	-	110
MainAirJet		埋め込み	0	埋め込み	-	0
NeedleValve		-	2.8		-	2.8

セッティングについてはキャブセッティングを参照ください。

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ファンネルにメッシュカバーを付ける
	あく取りのお玉だがファンネルのフィルターに使える。　試しに作ってみた（H20.5.6〜H20.5.9） 旋盤で１.５mm厚アルミをバンドソーと旋盤でドーナツ状に切り出し、ベースを作りお玉ネットとベースでファンネルを挟み込んだ。　お玉の網目は0.5ｍｍ程度です。

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エアクリーナーを外したら
	エアクリーナを外すと周囲から埃や雨水が入り特にファンネルでは砂とかがエンジン内に入りかねないため下側との仕切り板を作った方が良い。
	軟性の塩ビシート（PPシート）を切り挟む。キャブBOXとは異なるが気流の流れもこの方がよくなる。

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キャブレターの交換で気をつけたいこと

＜メーカーによってジェットの番手表示が異なる＞ ケイヒンは穴径がジェットのサイズ（例：＃155→MJ穴径1.55ｍｍ）です。　しかし、ミクニのMJ丸大は落下流量表示でほぼ穴径でTMなどに使われている六角のMJは落下流量値をステップごとに数値化しているため同じようなセッティングを試す時、数値は同じにならないのである。 ちなみにPJはケイヒンもミクニも落下流量表示・AJ穴（例：＃1.0→1ｍｍ）

排気系