油冷エンジンのオイルの流れを把握する　　

オイルの流れはだいたい頭に入っていたのだけれど、長く行っていると部分的にグレーゾーンが出てくる。図面で残すことで忘れてしまう クラッチ側のクランクケースを「A」とします マグネット側のクランクケースを「B]とします クラッチカバーを「C」とします

搬送用ルートを確認する

	上のトルコイドポンプが搬送用、左上図の�@の内側に入っています。　ストレーナーから吸い上げたオイルをこのポンプで�@へ配出している。
上図がストレーナーで�@が搬送用ポンプ出口	下にあるステー内に潤滑用ポンプがある

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オイルポンプから上図�@へ出て行きます。	左上図�@を出たオイルはオイルクーラー「６」を通し、「２」オイルタンクへ。 さらにオイルタンク「８」から「７」へ行き潤滑用ポンプへ

潤滑用ルートを確認する

�Eはプラグで閉じられています。
オイルタンク「８」から「７」へ吸い上げ られたオイルは�Bへ。	�Bから�Cへ入り	�C潤滑用ポンプ入り口へ入り�Dへ出る

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オイルポンプ�Dから�Fへ抜け、クラッチカバー のオイルフィルターへ	�F〜�Gの間にヨシムラ製など油温センサー が入る訳です。　�Gからオイルフィルターを 通して�Hへ。　�Hから�Qクランクシャフトと �Hから�Mオイル配管・�Hから�R	�Rから�Sへ �Sからシリンダー�I・�Jへ

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�Hからシリンダー�I・�Jとオイル配管�Mへ。 �K・�Lはクランク側に油道なし（ネジ穴のみ）	シリンダーはストレートに穴が開いている だけだ。	�Jから�L・�Nへ向けて流れオイルタンク「４」 から「３」へ流れる。�Lにピンが入れば シリンダー側には流れない。 250ｃｃはピンが無く。350ｃｃとDR250Sには ピンがある。　ピンが無ければ�Nへの油道が 広く取れる。	�Kからシリンダヘッドカバー�Pへ抜けシリンダー ヘッドカバーへ。	�Pから上図左上穴へ入り、タペット シャフト他から噴射。シリンダーヘッド のシリンダー真上はドーム上になって おり、シリンダー周辺の三角穴やカム チェーンのスペースからオイルを落とす。
オイル配管�Mから�Nへ。�Nから�Oへ	上図�Oはキャップ状態となっており、この 先無い。�O配管下側からオイルが噴射し ミッションの潤滑を行っている。