レギュレーター　　

パーツカタログ　350：FIG.21，250：FIG.21

レギュレーター(レギュレートレクチファイア）が不良であればバッテリー（Ｂａｔｔ）があがりやすくなります。　Ｂａｔｔは頻度により交換する消耗品ですが、「交換してもすぐにＢａｔｔがあがってしまった。」という場合。　漏電及びレギュレーターの不良が考えられます。　サービスマニュアルの抵抗値は“数値は参考値です”と書かれている通り個体差があります。（下の�@〜�Dは正常に使えるものですが個体差がありますね。） ＜レギュレータ故障によるお客さまのコメント＞ 異常初期はバッテリーが「あっ」というまに上がってしまい、次第次第に電圧以上が進み、テスターチェックでパンク確認済みです。　ついに本日、押し掛けでも走行が怪しくになりました。

レギュレター周辺の簡単なテスト方法 まず、簡単な方法で故障点を絞り込みます。（純正車の計測値です）
	まず、エンジンが止まった状態でバッテリーにテスターをつなぎます。
	次にエンジンをかけます。　アイドリング状態にします。（ウインカー・ブレーキランプは付かない状態・ヘッドライトはLo） 電圧が上がれば、ジェネレーターで発電された電圧が並列でつながり加圧された状態になります。　逆に電圧が徐々に下がるならレギュレターかハーネスに異常がありそうだということになります。
参考：バッテリーをエンジンをかけて充電する場合、走っているときより、アイドリング時の方が効率用充電される。

初期のGooseと後期のGooseでは物が違う。（オレンジ配線が増えてます。）