二次エアーチェック　

環境エンジンにおいてセカンダリーエアーというと排ガス（CO・HC)を再燃焼させるために投入する空気を指す場合もあるが、
Gooseも生産後１０年以上経っており、経年劣化も実際に起きてきている。　そこで今回は昔からいう二次エアーといった内容を話したい。

一次エアーとは大気から正常なルートでエンジン内に吸入される空気の流れ（エアクリーナー〜キャブ〜エンジンといった）
それに対してエアクリーナー＝>キャブ間、キャブ＝>エンジン間、大気＝>エンジン間で吸入される予定外の空気の流れをここでは２次エアーという。

２次エアーは余分な空気を吸う分混合気が薄くなり以下の症状を招く
・エンジンがかかりにくくなる
・少しオーバーヒート気味になる
・アクセルのツキが少し遅くなる

排気側と一緒で吸入側も正圧・負圧はかかり、２次エアーを吸う場所で混合気が漏れ出している場合がある。（シミが出来ている）また、そこだけ
埃が吸い込まれていたりする。

２次エアーを調べる方法はエンジン始動時の負圧を利用する。　手で気流を確認するのが難しい場合、スポイドにガソリンを吸わせ、怪しいところに垂らす。
吸い込めば２次エアー原因箇所発見となる。