５速がギア抜けする症状

Q1:ちょっと質問ていうか・・。なんですけど、グースは５速が弱いとかという話は聞いたことありますでしょうか？　私が乗るエンジンは250.350.450全て５速がギア抜けする症状が出るんです。（街乗りではありませんが）急ぎません、暇な時で結構なんでよろしくお願いいたします、ややこしいことばかりですみません。　それでは。

A1:なかなか面白い話題提供ありがとうございます。しかし、ギア抜けというのは要因は複数ありますが条件が出ているので調査はしやすいです確認ですが
・サーキット走行に限ってだと聞きますがコースはどちらでしたか？（何処のサーキットに限ってのことではないですか？　）
・ギア抜けするのは限ってそのコーナーの立ち上がりだとかありますか？
・３速辺りから連続してあげた時ですか？・油音が高い時ですか？　週回数をかなり繰り返した時ですか？
・クラッチレバーはミッションを上げる時使いますか？
・ギア抜けするのは5速に切り替えてすぐですか？　ストレート途中で　いきなり抜けるのですか？（その時のアクセルはフルスロットル？）
・機械的原因の可能性が高いと思われますか？
・峠でもサーキットと同じような運転はされますか？　（その時はギア抜けしませんか？）
思いつくのはこの辺かな…　機械的要素は掛かり具合を見るとかになってしまうんだけど、癖がついているとなると同じコースを走っている人と差が出てくるはず。　街乗りはアクセルワークが緩やかになっていろとすればギア抜けは減るか、なくなる。　同じコースを走るGooseオーナーに「kamoair調査に協力してください」と伝えればkamoshopを使ってくれた人なら教えてくれると思います。　結構Gooseで頑張っているサーキットライダーさんたちに知合いいますので。もうちょこっと、絞れると良いですね

Q2:
>サーキット走行に限ってだと聞きますがコースはどちらでしたか？
コースは岡山国際のみです。

>ギア抜けするのは限ってそのコーナーの立ち上がりだとかありますか？
立ちあがりすぐには最初はならないですね、どんどん酷い状況になれば５速に入れてすぐに抜けてしまいます。

> ３速辺りから連続してあげた時ですか？
コースレイアウト的に４から５、６に上げていく時ですね。

>油音が高い時ですか？　週回数をかなり繰り返した時ですか？
油音計は現在つけていません、以前は特に高いというわけではありませんでした。

> クラッチレバーはミッションを上げる時使いますか？
私はきっかけでちょいとクラッチを使う派（？）です。

>・ギア抜けするのは5速に切り替えてすぐですか？
ストレート途中で　　そうですね、ストレート途中で抜ける症状です。

> いきなり抜けるのですか？（その時のアクセルはフルスロットル？）
そうです、いきなりですね。完全フルスロットルです。

>機械的原因の可能性が高いと思われますか？
高いと思いますね、ただ以前はミッションASSYで交換していました。交換時特に目に付く傷等などはなかったのですが。（ただ磨耗度合などの測定はしませんでした。）

>峠でもサーキットと同じような運転はされますか？
街のりではさすがにリミットまでは回した事はないです（街乗りでは回しても10000R PM手前まで、サーキットでは10500RPM　又は過去11000RPM) > 　（その時はギア抜けしませんか？）　　街乗りでは皆無でしたね。

お早い返事ありがとうございます。　こんな感じです。抜け始めたらだんだん酷くなっていく・・、パターンです。４５０時代は最後ストレートでかなりの確率で抜けてましたね。　知り合いのグースユーザーの方では今まで同じ症状は聞いたことがないですね。　ただ経験上、パワーをあげると出てくるという感じです。NS-2時代はなかったです、MS -2になって２５０でも４５０程ではないにしろ抜け始めるとだんだんと・・。という感じです。OILはワコースWR-30で時間管理してます（練習でもせいぜい２～３時間）ただ、それでも抜くとギラついてるんです。　過酷な使用ゆえじゃないかと皆にはゆわれます。

A2:岡山国際・・・旧TIですね。　極端にタイトなコースでなく、直線も長いですね。　立ち上がりでなくストレート全開の時、急に「スコン」と落ちる。　抜け始めると酷くなる。

他のオーナーに起こらず、私だけ？　と感じるとすると好みのクラッチミートはクラッチワイヤーに遊びがない状態（軽く指を掛けるだけでクラッチが切れるよう）にしてある。　クラッチの遊びは作られていますか？

kamo：個人的な意見としては経験ない。　5速限定となるとドラムとフォーク、ギアトレーンが原因に結びつきやすいが、この辺はクランクケースを開けないといけない。　そこで他の可能性を確認し、変化を見ていただく。

①キャブセッティングは何処か薄い状態になってませんか？
セッティングが薄いとギアは入りやすい、濃すぎると重く感じます。　同じコースを走り続けるコースライディングではアクセル開度・シフト位置が個人の技量もあるが決まってくる。　すると「5速が抜ける」と勘違いしやすくなる。　実際はパーシャル→メイン系が若干薄いとか？

②シフトペダル位置を若干下げてみる。　やはりコースでの走行はシフト操作が荒くなる傾向がある（スピードを追求するため・不安定な姿勢でシフト変更する・同じ場所を走るため癖やタイミングを決めてしまっている）

③ミッションオイルを抜いてみる。　量が減っている、焦げ臭い、スラッジがひどい。　（セッティングが薄い、焼きつく前の状態）

④プラグの碍子が真っ白か、逆にこげ茶、灰色でねじ表面は艶のある茶色　（セッティングが薄い、オイルが上がっている傾向、焼きつく前）

その他にもあると思うが、今思いつく悪い状況のギア抜け原因が以上だ。　意外になんでもないことかもしれないので乗り方を変えてみるのも1つです。