ピストンに穴が開いていた事例　

	前夜、以前腰上をO/Hしたお客さまから高速道路で「ガタガタガタ」と言う音がして止まってしまった。と聞き、サービスエリアまで迎えに上がり、お客さまの家の近くまでお送りした。 ポルシェO/H中でもあり、PITの整理を午前中行ったため、午後からO/Hを開始すると、プラグを外しただけで異常であることを感じた。
	実は以前腰上をO/Hした時もロッカーアームが片磨耗していた。　　同じ事が起きている…。　 昨日、お客さまと原因想定を複数行った1つにウェブワッシャーが割れて脱落しているのでは？　という意見があったが、脱落も無く、組み方に以上は見られなかった。
	バルブの高さが若干違うように見える？ 新品だったカムは削れている。カムギアの組み付けに問題は無い。　（Tマークをあわせて確認してみた。）
	ヘッドを外すと排気バルブの1本が折れ、無くなっていた。　クラウン部全体が傷だらけで使い物にならない感じだ。　マフラーからバルブの破片が発見された。
	ピストンは穴が開き、コンロッドが灰色だ。　ハンマーも虹色になっている。　腰下が高温になっていたが、　メインジェットが薄かった場合、ピストンは溶けた跡があるのだがそれは見当たらない。　 昨日、オーナーからクラッチを握るとフライホイールが回っている感じだったと聞く。　確かに先回、クランクはこげ茶でコンロッドを引っ張ってもガタはなく、ニュートラルでの回転は問題なかった。　漏油防止のため腰下をO/Hするか確認したものの、私自身も腰下の不良とは疑わなかったので無理に勧めなかった。
	以前、ホーニングした筈だがまた同じ位置に縦線が出ている。
	オイルは入っているが真っ黒だ。　スラッジは荒いが濁りはほぼ無い。　長い期間で故障に至ったようでないことが判る。 たぶん、腰下に何かあるはずだ。　ピストンも粉々で原因を見つけるのに時間が掛かると判断し、ポルシェともう一台を修理後に解析することとする。
	ストックエンジンのタペット調整を行い、オイル量も確認し始動。