アースイングシステムを作ろう  |
| 絶縁抵抗計測点 |
抵抗値（Ω） |
| フレーム |
フレーム |
0.02〜１Ｍ |
| エンジン |
フレーム |
6Ｍ |
| フレーム |
スターターモーター |
0.0１〜１Ｍ |
| エンジン |
バッテリー |
∞ |
| エンジン |
ニュートラルＳＷ |
0.01 |
| 黒／白 |
バッテリー |
0.02 |
|
結線図に書いたアースマークの部分は、かも号のハーネスには今回存在しない。 実は、今回の見直しの根本はデジタルメーターの改造とアースイングシステムの作成だったからだ。 接地されていたい状態で、絶縁抵抗測定を実施した。 結果は左のとおりだ。 結局、エンジンとスターターモーターとメインフレームとバッテリーをつなぐこととした。 |
 |
用意したケーブルは、いわゆる接地線とカーオーディオ用のケーブルだ。 どちらも１ｍ〜２ｍあるが、両端を計測しても０（Ω）だった。 赤い方が見栄えがいい。また、コネクターのサイズを考えると太さに限界がある。 そんな訳で赤のケーブルを使用した。 |
 |
バッテリー周りの結合は、こんな感じ。 フレームを沿わせて配置した。 |
 |
スターターモーターとエンジンアースはジャンパー線を使わず、直接バッテリーから引っ張った。 結果、エンジン＝バッテリー＝スターターモーターは、０．０１（Ω）となった。 |
 |
問題は、フレーム全体の抵抗だ。フレーム同士の抵抗をいくつか当たってみたところ、0.1（Ω）くらい出るところもあったが、０にする必要は無いと感じたので、ここで終りとする。 メインハーネスの黒／白ケーブルとフレーム間が最大0.1（Ω）なら、さらにケーブルを減らすことが出来る。 |
