TM　

	TMφ40（MJNキット入）が手に入りました。　11号に付いていました。 購入時のセッティング状態 PilotScrew 2-3/４ PilotJet 22.5 CutAway Needle Jet MN内径 テーパ Jetneedle 品番 ？（未記入） セット 段数 上から3段（8段） PowerJet 1/2 MainJet 140 PilotAirJet MainAirJet NeedleValve
	各部TMRと違いドレーンホースが初めから付いていますね。 　（TM用MJNキットは18000円　キャブアッシのヨシムラ・ミクニTM-MJNは58000円で販売されていた。）
	MJNが開発される前のTMには別売りでMJNキットが販売されたのです。 TMキャブにＭＪＮＫＩＴを350ｃｃに組み込む時の参考データを入手しました。 マフラー エンジン ファンネル ＳＴＤ・ＪＮ-ＭＪ ＭＪＮ-ＭＪ ＭＡＪ ＰＪ ＰＡＪ ＰＳ ＴＭ40 ストリートサイクロン ＳＴＤorレーシング Ｌ：50 ＃135 ＃150 ＃0.0 22.5 ＃1.0 4/4 レーシング レーシング Ｌ：50 ＃150 ＃180 ＃0.0 22.5 ＃1.0 4/4 ＴＭ36 ストリートサイクロン レーシング Ｌ：50 ＃122.5 ＃120 ＃0.0 22.5 ＃0.9 4/4 ＴＭ34 ストリートサイクロン レーシング Ｌ：50 ＃120 ＃115 ＃0.0 22.5 ＃0.9 4/4 (共石ＧＰ１プラスのデータ)
	TMRとの違いにスライドバルブのベアリングがないこともいえますね。
	トップカバーは鉄板にメッキしてからプレスしているようでカーブの部分や断面が錆びやすいようです。　こちらは錆を落として塗装しました。　ちなみにTMRは強化アルミのため錆はしません。

TMはパイロットアウトレットの穴が大きいためPSを空けるとガソリンが出すぎる傾向があるらしい。PSが全閉で一番安定するならスクリューの戻しは０でもOKだそうだ。