回転不良（低速） ＊キャブは？　　 　他に原因があった場合、特異なものでも結構です事象をお知らせください。				一つ前に戻る
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パイロットスクリューの調整をしてみては？ 　アイドリングが不安定だったりしませんか？　　一度セッテイングをチェックしましょう
キャブ調整の問題がない	キャブ調整不良（セッティング方法）

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回転不良（低速） ＊同調は？　　 　他に原因があった場合、特異なものでも結構です事象をお知らせください。
タペット調整をしてみよう。 　結構、信号待ちでかちゃかちゃ音をさせている人もいますが、それではバルブの開く時間も短く、多く開かない。　かといって隙間がなければ吹き抜けてしまう。　死点で調整するのだが、調整窓だけでは正確な死点が発見できない場合がある。　ロッカーアームの動きを見ながらクランクを回し、隙間の一番開いた箇所を探す方法も試みて欲しい。
同調は正しい	同調が悪い

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原因	対策	グースの問い合わせ・経験談
タペットの隙間が無い	タペットの調整を行う。	タペット調整は排気が0.05〜0.1ｍｍ・吸気が0.1〜0.15ｍｍ　シビアであるがTマークでは正確な調整が期待できない。　(目安と考える)　タペットの隙間が給排気ともに一番広いところだ。
バルブとシートのあたりが悪い	ショップにバルブのセンター出しをしてもらう。	シリンダーヘッドのOH時にバルブ位置を記憶せず、組み直す時に間違えると起こる可能性も高い。　バルブシートは張力によってはまっているだけだから、高温時緩みが生じることはレースで希にある。　バルブ拡張時にシートを削れば起きやすい。
バルブシートの磨耗	バルブシート交換	残念ながら、gooseはバルブシートのみの販売はしておらず、シリンダーヘッドごと交換することとなる。