フューエルコック

パーツカタログ　350：FIG.32，　250：FIG32

Q1：フュエルコックあります？やっと動くようになったと思ったら
コックのとこからガソリンがにじみ出てきちゃって・・・

	こういったお客さまがいると決まってやることはレバーの方に付いているゴムパッキン（オーリング：単体でも販売なし、探さねば）にひび割れがないか？ゴミは詰まっていないかということです。
	ちなみに中はこんな感じ。
	中の回転子ですが中央がキャブへ入って行く穴、側面がONかResかOffを回転させて選ぶ穴ですね。
	生産から30年近く経つ。　どれも分解するとOリングは割れる。 常にコックがONかResの人はコックが実はＯＦＦの機能を失っているかもね。更に言うとＯＮでガス欠になりづらくＲｅｓの期間が短くなっているかも？　ガソリンタンクとキャブを外した時コックの状況が分かる。　近いうち点検の方、パーツリストに載っていない部品です。　以下から注文ください。

オーリングサイズ

ガソリンフィルターは品番が変わら左の新しい形状のものが届くようです。.初めに付いてきたタイプは右側。　個々にフィルターが交換できます。

お客さまから預かった車体の障害

		お客さまのタンクを外したらリザーブ側のホースに鉄錆びのかすが溜まっていた。 コックとフィルターを外すと「ON」も「RES」もフィルターが付いていないことが判明。 フィルターがあればここまでひどくはならない。　コックのOHを要する。
		ホースを外すと「Res」側の穴が錆びっぽい粘土質のもので埋まっていた。ストレート部まで掘り出したがエアー圧をかけても抜けない。　水も通さない。　パーツクリーナーも・・・なかなか痛い。　コックが「ON」の状態以外ガソリンがキャブへ流れなかったようだ。 キャブもFCRに変えられているため、フィルターは・・・キャブとコックの間にお客さまが入れたストレーナーがあったのみ。 ボルトも錆びている為、全部交換する。

数が多いフィルター不具合
	特に古いものは「ON」側のフィルターが抜け落ちるようだ。　腐食が進むとベースのアルミを浸食し左上写真のように穴が開き始める。　虫歯のようだ。

お客さまからの問い合わせ
私のグースは、中古のため初期状態が判らないGASコックの方向について教えてください。 コックのOFFは、水平方向ですが、通常ON時、レバーの長い側が、上向きとなるのでしょうか？ スズキのミニタン（OM50)は、ON時は、下向きでした。また、ON時が下向きが正しい場合は、変更の仕方も お教えてください。
	朱記したようにステンレスのプレートに打刻されている向きに▲を向ける感じで切り替えてください。 「ＯＮ」が満タンからリザーブに入れる前の状態 「ＲＥＳ」がリザーブ。　ＯＮ状態でガス欠になりかけたら切り替える。 「ＯＦＦ」はガソリンを止める。　ガソリンタンクを外したり、車両に積んで移動したり、長期停止の場合は切り替える。
	ホースの接続時も何処に接続するか書いてます。 写真上が「ＯＮ」のフィッティング。　付根部に「ＯＮ」の表示がある左端には「ＣＡＲＢ」と表示されておりキャブレターを接続する。
	リザーブ側はフィッティングの根元部に表示されてはいないけど残りはそれしかないから書いてないのかもしれない。

錆びたクリップ
	セッティングを出す度に外すガソリンタンクとコック。　時々、ホースが抜けガソリンがかかる。　中古ではあったが比較的新しい錆びていないものに取り替えた。　あまり差は無いだろうと思っていたが取替えのとき確実に違うことを判断した。

フューエル　ジョイント
	キジマ製：￥2940- ガソリンタンクとキャブレターをガソリンタンクを下ろす際ホース自体を抜かずコネクター部で切り離せるようにしたもの。　使えますがＯリングは消耗品で劣化します。

	中古車を分解するとほとんどのＯリングは腐食している。 しかし、オーリングだけの交換部品はパーツリストにはないのが 問題と感じる。 お客さまからの情報�@ ご存知かも知れませんが。　 （フュエルコックからガソリンが漏る オーリング：単体でも販売なし、探さねば）ですが、 市販の内径11�o　線形≒2.5�oのＯリングが良いと思います、 当方は此れにて漏れは止まりました。

お客さまからの情報�B
	中古初期型フィルターの注文が入った時に頂いた 写真ですがフィルターの網が破れているようなんです。 経年劣化かどうかは分りかねますがこのような状況に なることもあるようですのでご注意ください。

販売していないOリング
	ガソリンコック内のOリング \100/枚