検索ページ（あ〜お）

あ

い

う

ウインカー	Gooseのウインカーのメッキを剥がすと樹脂が変更されていることがわかる。 初期モデルはクリーム系の白・中期は青み掛かった白・後期が黒といった感じだろうか？ 修理車であるかの判定要素にもなるだろう。
ウイニングラン	フロントフォーク延長キット販売メーカー 054-645-1248 フォーク延長キット　７０ｍｍ　15,750円
ウエットサンプと ドライサンプの違い	サンプとはオイルだまりを意味し、クランクケースにオイルがたまるウエットサンプと別にタンク等を有し、クランクケースは通過点にすぎないものをドライサンプと分けていいと思います。　GSXR750の技術を短気筒に活かしたGooseだが、同じ油冷エンジンでもここが違う！　GSXR750は昔からウエットサンプ方式ですね。　ウエットサンプは大半の車やバイクで使われている方式で、クランクケース下部にオイルパンが付いており、オイルの熱容量を稼ぐため大きな物がついています。　’85〜’91の時代の油冷もGSXRは大容量のオイルクーラを付け、熱容量を稼いでいる。’92では水冷化し、水冷オイルクーラーといったものを使ってオイル量を減らし熱容量を稼いでいる。　しかし、単気筒・小排気量・ライトスポーツ・DRエンジンの進化系のGooseはこのドライサンプだ。　ドライサンプは冷却能力が足らないレーシングマシーンに採用されることが多い。　Gooseにとってシリンダーヘッドの冷却フィンはエンジンを大きく見せるためのかざりに近い。　メインはオイル循環冷却系統です。　さらに効率を上げるため、350にはシリンダーヘッドとドライサンプをつなぐホースがあり、オイルクーラーを設置しているのです。

え

お